Projekt:
Verschub eines Schornsteines für ein Kreuzfahrtschiff
Ladehafen:
Papenburg, Deutschland
Zielhafen:
Papenburg, Deutschland
Ladung:
Schornstein für ein Kreuzfahrtschiff, Gewicht ca. 200 t
Kurzbeschreibung:
Der Auftrag lautete einen komplett montierten Schornstein für ein Kreuzfahrtschiff von der Pier des Herstellers auf einen Ponton zu befördern.
Hierzu setzten wir unser Air-Pad-System ein, um den über 200 Tonnen schweren Schornstein von der Pier auf einen Ponton mit internem Ballastsystem zu verschieben.

Projekt:
Schiffsentlader für das Kraftwerk Moorburg
Ladehafen:
Stettin, Polen
Zielhafen:
Hamburg-Moorburg, Deutschland
Ladung:
2 Kohle Schiffsentlader á 850 t und 3 Zubehörteile á 35 t
Kurzbeschreibung:
Die vormontierten Schiffsentlader standen an der Pier in Stettin und wurden nach Hamburg-Moorburg zum neuen Vattenfall Kohlekraftwerk geliefert. Eine eigens dafür entwickelte Schienenkonstruktion wurde auf einen Seeponton gebaut, auf die die Schiffsentlader mittels Seilwinden von der Pier gezogen wurden. Mit einer Höhe von 40 Metern, aufrecht auf dem Ponton stehend, wurde die Ladung über die Ostsee, durch den Nord-Ostsee-Kanal und über die Elbe mit Hilfe von zwei Schleppern zum Entladehafen verbracht und dort wieder auf die Pier gezogen. H&P Logistics hat die gesamte Transportorganisation inklusive Engineering, Auf- und Abbau der Schienenkonstruktion, Seebefestigung, Beantragung sämtlicher erforderlicher Genehmigungen etc. erfolgreich durchgeführt. Die Tide in Hamburg stellte eine besondere Herausforderung dar, da für den Entladevorgang nur ein Zeitfenster von ca. zwei Stunden mit sich ständig veränderndem Wasserstand zur Verfügung stand.

Projekt:
Kranverschub im Hamburger Hafen
Ladung:
2 Krane á 850 t
Kurzbeschreibung:
Beide Krane mussten von ihrem ursprünglichen Standort aufgrund einer Umstrukturierung des Terminals jeweils um ca. 30m verschoben werden. Zunächst wurden sie mithilfe eines Hydrauliksystems aus der Fahrschiene heraus gehoben, im Anschluss konnte das APS-Verschubsystem installiert werden und die Krane versetzt werden.

Projekt:
APS Verschübe Schiffssektionen
Ladehafen:
Bremerhaven, Deutschland
Zielhafen:
Papenburg, Deutschland
Ladung:
1 Schiffssektion á 750.000 kg und 1 Schiffssektion á 650.000 kg
Kurzbeschreibung:
Lieferung von 2 Schiffssektionen aus Bremerhaven. Transport per Ponton zum Zielhafen. Die Sektionen wurden aufgrund des hohen Gewichts und der Größe mit dem eigenen APS-Verschubsystem vom Ponton an Land geschoben.

Projekt:
Rabai Powerplant
Ladehafen:
Trieste, Italien
Zielhafen:
Mombasa , Kenia
Ladung:
5 Motoren á 300 t und 5 Generatoren á 80 t
Kurzbeschreibung:
Seetransport sowie Organisation und Durchführung des Nachlaufes mit eigener Ausrüstung. Einsatz unseres 16-Achser Goldhofer SPMT für den 20 km Nachlauf. Vor Ort wurden die Motoren und Generatoren auf den Fundamenten installiert.

Projekt:
Müllverbrennungsanlage
Ladung:
1 Turbine (90 t) , 1 Getriebe (30 t) , 1 Generator (80 t)
Kurzbeschreibung:
Einbringung der Schwerkomponenten für das Kraftwerk einer Müllverbrennungsanlage. Diese erfolgte in 6 m Höhe im ersten Stock des Kraftwerks mit Hilfe eines 400 t Mobilkrans und eines Verschubes durch die offene Fassade.

Projekt:
Containerbrücken Bremerhaven
Ladehafen:
Bremerhaven, Deutschland
Zielhafen:
Rotterdam, Niederlande 
Ladung: 
4 Containerbrücken á 1100 t  
Kurzbeschreibung: 
Verladung von Land auf einen Ponton und am Zielort Entladung mittels unseres Verschubsystems (Air-Pad-System). Weitere Informationen erhalten Sie im THB-Artikel "BLG Containerbrücken nach Rotterdam".

Projekt:
Kraftwerksbau für den Panamakanal
Ladehafen:
Saint-Nazaire, Frankreich
Zielhafen:
Miraflores (Locks), Panama
Ladung:
2 Motoren á 320 t sowie 2 Generatoren á 80 t
Kurzbeschreibung:
Seetransport sowie Organisation und Durchführung des Nachlaufes mit eigener Ausrüstung. Einsatz unseres 16-Achser Goldhofer SPMT und Installation vor Ort. Das neue Kraftwerk dient dem Ausbau des Panamakanals und dem Betrieb der dafür neu gebauten Schleusen.